5 Preguntas Dudosas del Examen de Camión ¿Las Sabes?

En este artículo vamos a ver cinco de las preguntas más difíciles en el examen teórico para obtener el permiso de conducción de camión. Hablaremos acerca de los permisos de la clase C1 y de la clase C. Mi nombre es Ruben Heras, soy experto en formación vial y evaluación de conductores y conductoras en la Autoescuelas García. En nuestro canal, Autoescuelas García, encontrarás información actualizada sobre el sector del transporte, la logística y la seguridad vial y laboral.

Distancia de seguridad en un túnel

En la primera pregunta, nos encontramos en un túnel con varios carriles de circulación. Circulamos detrás de otro vehículo al que pretendemos adelantar. ¿Qué separación debemos dejar entre ambos hasta iniciar el desplazamiento?

Es importante recordar que existen dos tipos de distancia entre vehículos. La primera es la distancia de seguridad, la cual siempre debemos dejar para evitar colisiones en caso de frenada. La segunda es la distancia necesaria para facilitar el adelantamiento y evitar invadir el sentido contrario.

En este caso, si pretendemos adelantar, solo debemos dejar la distancia de seguridad y olvidarnos de las demás consideraciones específicas del túnel. Recuerda que, dentro de un túnel, nunca debemos acercarnos demasiado al vehículo que va delante.

Adelantamiento en casos específicos

No se considerará un adelantamiento el hecho de circular más rápido que otro vehículo en ciertos casos.

La normativa establece que no se considerará un adelantamiento en situaciones donde la densidad del tráfico sea muy alta, cuando existe un carril específico para determinados usuarios (como un carril bus), o cuando hay carriles específicos para realizar giros, aceleraciones o deceleraciones. En estos casos, circular más rápido no se considera un adelantamiento.

Estacionamiento en pendiente descendente

¿Qué precauciones debemos tomar al estacionar un camión de 4000 kilos de masa máxima autorizada en una pendiente descendente?

En este escenario, es importante recordar que, cuando el camión supera los 3500 kilos, además de aplicar el freno de estacionamiento, debemos tomar otras medidas. Entre ellas, debemos colocar calzos o girar las ruedas hacia el bordillo para dificultar el movimiento.

En el caso de una pendiente descendente, debemos girar las ruedas hacia el bordillo para evitar que el vehículo se ponga en movimiento. Si giramos las ruedas hacia el lado contrario al bordillo, podríamos invadir la calzada y provocar un accidente.

Efectos del consumo de alcohol en la conducción

¿Qué efectos puede producir el consumo de alcohol en la conducción de un camión?

Es importante recordar que cualquier sustancia que altere la condición psicofísica del conductor, como el alcohol, afectará de manera negativa a la capacidad de reacción, aumentando la distancia de frenado y reduciendo el tiempo de reacción.

Reducir el tiempo de reacción sería ideal, pero en este caso sabemos que el alcohol no nos permite hacerlo. Por lo tanto, la respuesta correcta sería que el consumo de alcohol aumenta el tiempo de reacción.

Circulación en calzadas fuera de poblado con doble sentido y tres carriles

Si conduce un camión de 7000 kilos de masa máxima autorizada por una calzada fuera de poblado que tiene doble sentido de circulación y tres carriles para cada sentido delimitado por marcas longitudinales discontinuas, ¿por cuáles de estos carriles le está permitido circular?

Los camiones con un peso superior a 3500 kilos solo pueden circular por el carril más a la derecha, a menos que necesiten adelantar. En este caso, podrían utilizar el carril central para adelantar, siempre y cuando cumplan con los requisitos establecidos.

El carril más a la derecha es de uso obligatorio para todos los vehículos, a menos que el vehículo esté obligado a circular por el arcén. El tercer carril no se considera disponible para los camiones con masa máxima autorizada superio

Jose G.

¡Hola! Soy Jose G. De día, soy el profesor de autoescuela que probablemente te haga reír mientras aprendes a aparcar. De noche (o, bueno, en mis ratos libres), me convierto en ese tipo que escribe en un blog sobre todo lo que se me cruza por la cabeza. Desde anécdotas cómicas con mis alumnos hasta reflexiones sobre la vida en la carretera. Si te gustan las historias con un toque de gasolina y mucha humanidad, ¡estás en el lugar correcto! Atrévete a leer, comentar y, ¿por qué no?, compartir tus propias aventuras al volante.